Det er to måneder siden, at Marokko uden varsel stoppede aktiviteten i Ceuta og Melilla skikke Midt i udrulningen af OPE (toldkontoret) fortsætter erhvervslivet i begge autonome byer med at mærke virkningen af en afmatning, der langt fra aftager, men holder den lovede "toldnormalisering" i luften.
I mellemtiden sker følgende ved strandpromenaden: toldkontroloperationer og interne problemer opstår: inspektioner af mistænkelige fragtskibe, beslaglæggelser af narkotika flydende i strædet, skattesvindel med brændstof og en ophedet debat om tilstedeværelsen af asbest på toldovervågningsfartøjer. Et anspændt panorama, der kombinerer operationelt pres, usikkerhed og ny e-handelsforskning af Europa-Kommissionen.
Ceuta og Melilla: løfter, begrænsninger og en bremse, der kvæler handel
Vejen har været snoet, siden Marokko lukkede Melillas handelsskikke og et år senere blev den "atypiske handel" ved Ceuta-grænsen sat til ophør. Efter pandemilukningen i 2020 kom genåbningen for mennesker i maj 2022, men passagen af varer begyndte først i begyndelsen af dette år, og da kun i små bidder. Det seneste tilbageslag kom i juli, hvilket faldt sammen med OPE, hvilket efterlod begge grænseovergange - Tarajal og Beni Ensar - i en operationel tvetydighed hvilket frustrerer virksomheder og lokale myndigheder.
Udenrigsminister José Manuel Albares benægtede en endelig lukning i midten af juli og forsvarede den kommercielle aktivitet er ikke uforenelig med OPE. Ingen i regeringen har dog specificeret, hvornår og hvordan stabile strømme vil blive genoprettet. Denne mangel på en tidslinje forstærker opfattelsen af, at "Normalisering" sidder fast.
Fra erhvervslivets side er kritikken klar. Ceuta Business Confederation mener, at det oprettede toldkontor "tjener til at prale, ikke til at handle", og opfordrer til regler. klar, stabil og symmetrisk som ingen af parterne ensidigt kan ændre. I Melilla fastholder arbejdsgiverforeningen, at det, der er sket siden 2018, har været "en skandale", med vidneudsagnsoperationer såsom nogle eksporterede husholdningsapparater eller importeret frugt og grøntsager, og med periodiske åbninger "når det besluttes i Rabat".
En anden kilde til spænding er i rejsendes regimeForretningskilder i Ceuta rapporterer, at en internationalt anerkendt ramme for mængder til personlig brug ikke respekteres, hvilket forstærker følelsen af upålidelighed og gør den daglige trafik vanskelig.
Tallene understøtter diagnosen: siden januar har de været registreret i Melilla 19 fragtovergange (kun 7 til Marokko) og i Ceuta 42 kryds, med en enkelt bevægelse, der stammer fra den autonome by. Figurer, der viser en minimumsstart og uden kontinuitet.
Toldovervågning: operationer til søs og på arbejdsfronter
Parallelt med landblokaden er den maritime kontrol blevet intensiveret. Fragtskibet Lila Mumbai, under liberisk flag, blev først tilbageholdt i Ceuta og derefter overført til Algeciras-bugten af logistiske årsager. Operationen involverede tjenesten i Toldovervågning, to fartøjer fra Civilgarden og GEAS. Formålet: at sammenligne lasten og kontrollere, om det deklarerede stemmer overens med det transporterede, i overensstemmelse med kontrol med våbenembargoer dikteret af FN. Hvis uregelmæssigheder bekræftes, kan der beordres konfiskation, og immobilisering af skibet.
I farvandet omkring klippen beslaglagde Gibraltar Customs (HM Customs) en balle med 40 kilo cannabis, placeret af besætningen på HMC Sentinel omkring fem kilometer syd for Europa Point. Denne aktion, som en del af rutinemæssige patruljer, fremhæver det konstante pres på ruter, der anvendes af narkotikahandel i strædet.
Også med hensyn til beskatning muliggjorde en fælles operation i den ydre havn af A Coruña intervention 5.600 liter premium diesel for ukorrekt brug i entreprenørkøretøjer. Civilgarden og told- og skattevæsenet udstedte adskillige rapporter for overtrædelser af punktafgiftsloven og industrielle regler, efter at have detekteret uregelmæssige aflejringer og brændstof markeret til uautoriseret brug.
Den anden store kontrovers peger på sikkerhed på arbejdspladsen: inspektioner bestilt af DAVA har identificeret asbest på adskillige toldovervågningsfartøjer, med fem tab i det nordlige Spanien og fokus på specialoperationsfartøjet Petrel, et halvt århundrede gammelt. UGT fordømmer en evaluering “overfladisk"hvilket ville ignorere kritiske områder; AEAT svarer, at gennemgangene udføres af en specialiseret firma og at overvågningen er strukturel, uden risiko for besætningerne, udover udarbejdelse af arbejdsmiljørapporter.
Endnu en kamp udkæmpes i retten: der er blevet indgivet en straffesag midlertidigt afskediget Da der ikke blev fundet solide beviser, har fagforeningen vendt sig mod sociale medier. UGT kritiserer også begrænset rækkevidde af specifik sundhedsovervågning og udskiftning af tilbagetrukne enheder med fartøjer i "dårlig stand", hvilket efter hans mening flytter besætningerne fra en kræftfremkaldende risiko for en mekanisk og strukturel.
Det billede, som disse fronter efterlader, er et af toldvæsenet under konstant pres: blokaden i Ceuta og Melilla med politisk og forretningsmæssig usikkerhed; indsættelser i Strædet mod ulovlig handel og skattesvig; og åbne debatter om forebyggelse og arbejdsmiljø Inden for selve flåden. Løsningen på hvert trin – normalisering af transit med Marokko, opretholdelse af effektiv kontrol og styrkelse af udstyrssikkerheden – vil afgøre toldsituationen i de kommende måneder.
